Automašīna ir sistēma, kurā daudzas sastāvdaļas darbojas harmoniski. Daži no viņiem liek mašīnai kustību, citi nodrošina drošību, bet citi ir atbildīgi par lietošanas ērtumu un komfortu.
Instrukcijas
1. solis
Automašīnas pamats ir atbalsta konstrukcija - šasija. Tas pārņem visas kravas no pasažieriem, kravas, virsbūves un citām sastāvdaļām. Dažās automašīnās ķermenis pats uzņemas slodzes, un pēc tam to sauc par monokoku virsbūvi. Šajā gadījumā jebkura tā modifikācija, kas samazina tā izturību (piemēram, pārveidošana par kabrioletu), jāpapildina ar elementiem, kas pārņem slodzi citur. Asis atrodas uz šasijas - priekšā un aizmugurē. Pirmais ir rotējošs. Stūres spēks tiek pārnests uz to caur stūres mehānismu vai stūres pastiprinātāju.
2. solis
Mehāniskā enerģija transportlīdzekļa vadīšanai rodas no iekšdedzes dzinēja degvielas ķīmiskās enerģijas. Tas var darboties ar benzīnu, gāzi vai dīzeļdegvielu. Mūsdienu automašīnās tiek izmantoti četrtaktu dzinēji, taču agrāk bija Trabant un Wartburg automašīnas ar divtaktu motoriem. Mūsdienu dzinēja inžektoru un aizdedzes sveces darbu koordinē miniatūrs dators - elektronisks vadības bloks. Iepriekš tam tika izmantoti salīdzinoši vienkārši mehāniski, elektriski un elektroniski komponenti. Motora radīto mehānisko enerģiju var izmantot tieši, lai pārvietotu mašīnu, vai arī vispirms ģenerators to pārveido par elektrisko enerģiju, un pēc tam elektrodzinējs - atkal mehāniskajā enerģijā. Otrais princips tiek izmantots hibrīdos transportlīdzekļos. Parastā automašīnā ir arī neliels ģenerators. No tā tiek darbināti visi patērētāji, kā arī uzlādēts akumulators. Šajā akumulatorā uzkrāto enerģiju cita starpā izmanto, lai iedarbinātu motoru ar starteri. Akumulatoru no pārslodzes pasargā sprieguma regulators, kas automātiski kontrolē ģeneratora ierosmes tinumu. Arī daļu mehāniskās enerģijas no dzinēja var pārnest uz stūres pastiprinātāja sūkni.
3. solis
Hibrīdiem transportlīdzekļiem ir divas garšas. Pirmajā iekšdedzes dzinējs var tieši vadīt automašīnu, un elektromotors to var "palīdzēt" pie lielas slodzes. Otrajā riteņi vienmēr griežas tikai no elektromotora. Abos gadījumos vilces akumulators tiek uzlādēts no ģeneratora, un, ja nepieciešams, tas tiek izlādēts elektromotorā. Tas ļauj padarīt iekšdedzes motoru ar mazu jaudu, atbrīvojot to no maksimālajām slodzēm (vilces akumulators kalpo kā buferis). Motors vienmēr darbojas režīmā, kas ir tuvu optimālajam, un otrā tipa hibrīdauto to var pat izslēgt, kad vilces akumulatora uzlāde ir pietiekama, un iedarbināt, kad to nepieciešams uzlādēt.
4. solis
Caur mehānisko vai automātisko pārnesumkārbu mehāniskā enerģija tiek pārnesta uz priekšējo vai aizmugurējo asi, bet pilnpiedziņas transportlīdzekļos - uz abām asīm. Manuālā pārnesumkārba ir aprīkota ar manuālo pārslēgšanas sviru, un automašīnai ar to ir trešais sajūga pedālis. Mainot pārnesumus, tas jānospiež, pretējā gadījumā kārba neizdosies. Automātiskā pārnesumkārba pārņem lielu daļu darba, mainot pārnesumu attiecību. Automašīnās ar to ir divi pedāļi: gāze (motora ātruma regulēšanai) un bremzes.
5. solis
Pasažieru automašīnu bremžu sistēma ir hidrauliska. Ceļu satiksmes noteikumi tajā ir aizliegti veikt patstāvīgas izmaiņas. Drošības apsvērumu dēļ tas ir divkāršs. Ja kāda no ķēdēm neizdodas, otra turpina darboties, kaut arī palielinās bremzēšanas ceļš. Lielākiem transportlīdzekļiem, piemēram, autobusiem, trolejbusiem, bremžu sistēmas ir pneimatiskas. Tas ir saistīts ar faktu, ka viņiem ir kompresori, kas vada citus mehānismus, ieskaitot durvis. Papildus bremžu sistēmai par vadītāja un pasažieru drošību ir atbildīgi arī citi komponenti: drošības stūres statnis, drošības spilveni, drošības jostas un to spriegotāji. Pastāv viedoklis, ka pasažieris, kurš ir piesprādzējies, neuzticas vadītājam un viņa prasmēm, apvaino viņu. Tas ir nepareizi! Neviens nav pilnībā apdrošināts pret negadījumu, un, ja tas notiek, josta ievērojami samazina traumu smagumu vai pat novērš to vispār.
6. solis
Citas automašīnas sastāvdaļas ir gaismas, tīrītājs, aizmugurējā stikla sildītājs, sildītājs (un dažreiz arī gaisa kondicionētājs), katalizators, vadības panelis ar spidometru, tahometrs un citi mērinstrumenti, trauksmes signāls, radio magnetofons utt. Baltas gaismas var atrast tikai priekšpuse (izņemot numura zīmes apgaismojumu, kas aizmugurē ir balta), sarkana tikai aizmugurē un dzeltena priekšpusē, aizmugurē un sānos. Apgaismošanas ierīču mērķis ir apgaismot ceļu, norādīt automašīnas izmērus, kā arī informēt gājējus un citus autovadītājus par pagriezieniem un apstāšanos. Aizdedzes slēdzis ļauj iedarbināt motoru tikai tiem, kam ir atslēga.
