Līdz šim tehnoloģija ir pavirzījusies uz priekšu un primitīvos dzinējus padarījusi par spēcīgu ultramodernu vienību. Tirgū ir dažādi dzinēju veidi, un katram no tiem ir savas īpatnības. Kādas ir šīs mūsdienu ierīces un kādas tās ir?
Pirmie dzinēji
Pirmais dzinējs bija parasts ūdensritenis, pie kura koka lāpstiņas piestiprināja un nolaida upē, kur ūdens plūsma to palaida bez apstājas. Ar dažādu mehānismu palīdzību, kas piestiprināti pie šāda ūdens dzinēja, zemnieki frēzēja graudus, apūdeņoja laukus, kaldināja tēraudu un veica citus nepieciešamos darbus. Šī motora izgudrotājs palika nezināms, tomēr ar ūdeni darbināmas iekārtas Indijā tika izmantotas jau tūkstoš gadus pirms mūsu ēras.
Pirmais hidrauliskais motors koka riteņa veidā tika novietots apakšējā daļā ūdens plūsmā - šādus dizainus sauca par caurduršanu no apakšas.
Nedaudz vēlāk tika izgudrotas arī vēja turbīnas, kas bija mazs ritenis ar milzīgiem koka spārniem, kas griezās zem vēja brāzmām. Šīs ierīces tika izmantotas dzirnakmeņu dzīšanai, tāpēc tās tika uzceltas kalnos un atklātās telpās, lai maksimāli palielinātu vēja spēku uz dzinēju. Mūsdienās šie motori vēja enerģiju pārvērš elektrībā, izmantojot vēja turbīnas.
Dzinēja izstrāde
Atšķirībā no ūdens un vēja turbīnām, kas ir atkarīgas no dabas rīcības, to "mantinieki" - tvaika dzinēji ir neatkarīgāki. Viņi strādā, sildot katlu ar ūdeni, kas pēc vārīšanās pārvēršas tvaikā, kas liek mehānismiem kustēties. Tvaika dzinējs ļāva sākt darboties tvaika lokomotīvēm, tvaika laivām, tvaika mašīnām un daudzām citām mehāniskām ierīcēm.
Ar tvaika dzinēja izgudrošanu rūpniecība sāka attīstīties, taču tai bija nepieciešams pārāk daudz degvielas un tā bija pārāk apgrūtinoša.
Laika gaitā tvaika dzinējs nomainīja iekšdedzes motoru, kura degviela tika sadedzināta nevis krāsnī, bet pašā iekārtā. Šis izgudrojums no tā priekšgājējiem atšķīrās pēc efektivitātes, jaudas un smagā katla neesamības. Turklāt iekšdedzes dzinēji darbojas ar benzīnu un petroleju.
Un, visbeidzot, dzinēju izgatavošanas vainags bija reaktīvais dzinējs, kuru izgudroja slaveni dizaina inženieri no Lielbritānijas. Tas pārveidoja degvielas iekšējo enerģiju kinētiskajā enerģijā, radot vilces darbībai nepieciešamo vilci. Šis dzinēja tips kļuva par pirmo turboreaktīvās lidmašīnas vienību, pateicoties kurai pirmais reaktīvais lidaparāts pacēlās debesīs.
