Sapnis par automašīnas un lidmašīnas apvienošanu gadu desmitiem ir rosinājis amatieru dizaineru prātus. Viņu centieniem tika izveidoti simtiem struktūru, taču lielākā daļa no tām izrādījās neizmantojamas. Neskatoties uz to, uzkrātā pieredze ļauj cerēt, ka kādu dienu tomēr tiks izveidoti veiksmīgi paraugi.
Instrukcijas
1. solis
Pirms tiem, kas nolemj izveidot lidojošu automašīnu, pirmais pamatjautājums ir tā shēmas izvēle. No tā ir atkarīgas gan "lidmašīnas" ekspluatācijas īpašības, gan lietošanas drošība. Ir vismaz trīs klasiskās izkārtojuma iespējas, kurām ir savas priekšrocības un trūkumi.
2. solis
Pirmajā versijā tiek izmantota parasta viegla automašīna, kurai no augšas ir piestiprināts spārns un sija ar astes vienību. Vilces dzenskrūve atrodas aiz spārna, un to ar dzinēju virza caur pārnesumkārbu. Ir skaidrs, ka automašīnas pārvēršana lidmašīnā un atpakaļ prasa laiku, savukārt dizainam ir diezgan zemas lidojuma īpašības.
3. solis
Otrs izkārtojuma veids ir progresīvāks, tā klasisko versiju daudzi atceras no slavenās filmas "Fantomas Raged". Saskaņā ar filmas sižetu automašīnai (komplektā viņi izmantoja Citroen DS) bija ievelkami spārni un reaktīvās piedziņas sistēma. Lai radītu līdzīgu dizainu, entuziasti mēģināja neskaitāmi mēģināt, kā propelleru parasti izmantoja stumjošu propelleru. Diemžēl šī dizaina Ahilleja papēdis bija nespēja novietot vajadzīgā laukuma spārnus automašīnas virsbūvē. Mazie spārni deva lielu īpatnējo slodzi uz laukuma vienību, kas prasīja lielu pacelšanās un nosēšanās ātrumu. Korpusa ķīļveida forma, kas nospieda automašīnu uz ceļa uz zemes, kļuva par šķērsli gaisā. Tas viss radīja daudz problēmu ar automašīnas vadāmību un drošību.
4. solis
Trešais variants ir diezgan progresīvs un daudzsološs, kurā lidmašīnu pacēla nevis spārns, bet gan rotācijas dzinēju vilce ar maza diametra propelleriem. Tiesa, šādai kārtībai jau ir maz kopīga ar parasto automašīnu, jo dizainā var nebūt riteņu. Transportlīdzeklis ar rotējošajiem propelleriem var pacelties un piezemēties uz mazākā laukuma, vadība ir datorizēta un izlabo pilotēšanas kļūdas. Dizaina trūkums - ļoti liels degvielas patēriņš.
5. solis
Kādu shēmu izvēlēties, būvējot lidojošu automašīnu? Prakse rāda, ka klasiskā lidojošās automašīnas shēma ar ievelkamiem spārniem joprojām ir vispievilcīgākā amatieru dizaineriem. Tomēr tā ieviešanai nevar ņemt par pamatu nevienu automašīnu, tā jāprojektē neatkarīgi, ņemot vērā visas prasības lidojošai mašīnai. Jo īpaši tā konstrukcijā būtu plaši jāizmanto kompozītmateriāli, un tradicionālā dzenskrūves vai reaktīvā dzinēja vietā labāk ir izmantot gaisa strūklas, kuras piespiež kompresors, kas savienots ar automašīnas motoru. Šī opcija ļaus izmantot kontrolētu gaisa plūsmu uz spārnu, kas lidmašīnai nodrošinās augstu manevrēšanas spēju un spēju pacelties ar ļoti īsu nobraukumu. Šī lidojuma principa ieviešanas piemērs ir Krievijā izstrādātā EKIP ierīce.
