Visās slepenajās lidmašīnās tiek izmantotas tehnoloģijas, kas ietver īpašas fizelāžas formas, pārklājumus, materiālus un daudz ko citu. Tas viss ļauj lidmašīnai būt neredzamai ienaidnieka radariem. Tehnoloģijas attīstība sākās Otrā pasaules kara laikā un turpinās vairāk nekā piecdesmit gadus.
Kā panākt slēpšanu
Lai sasniegtu slepenību, tiek izmantota dažādu metožu kombinācija. Tas novērš radara viļņu atlēcienu no lidmašīnas un atgriešanos pie radiācijas avota. Visgrūtākais veids ir izmantot nepārtrauktas izliekuma efektu. Lielākā daļa slepeno lidmašīnu virsmu ir noapaļotas un tām ir mainīgs izliekuma rādiuss. Tādējādi radara stari atšķiras visos virzienos, nevis signāla avota virzienā. Šādiem dizainparaugiem nav taisnu leņķu.
Lai aprēķinātu izliekuma rādiusu un radara staru izkliedi, ko tas nodrošinās jebkurā trīsdimensiju telpas punktā, nepieciešama milzīga skaitļošanas jauda.
Pirmais lidaparāts, kas būvēts, izmantojot šo tehnoloģiju, ir bumbvedējs B-2. Tas ir pazīstams arī kā lidojošais spārns. Tā kā datoru un programmatūras tehnoloģiju attīstība pēdējos 20 gados ir bijusi strauja, struktūru formas tagad var aprēķināt ar lielu precizitāti. Tajā pašā laikā programma ņems vērā lidmašīnas radara atstarošanas koeficientu, kas liek domāt par veiksmīgākām aerodinamiskām formām.
Zāģa stūri
Stealth lidmašīnām jābūt ar zemu pretestības zonu. Šis šķērsgriezums nodrošina zemu sānu redzamību. Krāsas un materiāli, kā arī "W" forma palīdz sasniegt šo efektu. Šīs formas elementi atrodas daudzās slepeno lidmašīnu konstrukcijas daļās.
Motora sprauslas
Ļoti svarīga ir arī sprauslu šķērsgriezuma samazināšana. Šo problēmu papildina augsta temperatūra, kas ietekmē daļas. Viena no iespējamām pieejām ir keramikas materiālu izmantošana. Tās var būt vai nu vieglas loksnes, kas uzstādītas parasto sprauslu elementu vietā, vai smagie celtniecības materiāli, kas rada nevienmērīgas malas.
Kabīne
Ķiveres pilota galva ir viens no galvenajiem radara signāla avotiem. Šo efektu pastiprina iekšējās starpsienas un rāmja elementi. Problēmas risinājums ir konstruēt pilotu kabīni, kas atbilstu radaru stealth principam. Pēc tam stikls tiek pārklāts ar plēvi, lai kontrolētu iekšējo temperatūru. Materiālu prasības ir ļoti stingras. Paraugiem vajadzētu absorbēt 85 procentus siltumenerģijas un atspoguļot visus signālus.
Secinājums
Projektējot jāņem vērā arī infrasarkanā starojuma samazināšanās, ko izraisa dzinēju un citu lidmašīnu daļu izplūde. Tomēr ne visas spoku lidmašīnas ir pilnīgi neredzamas radariem. Pat labākos lidaparātus var noteikt ar zemas frekvences radaru.
